دلکو بخش اوانس خلائی و اوانس وزنه ای
اوانس خلائی : برای هر چه بهتر شدن عمل احتراق در داخل سیلندر که وقت و فرصت کافی برای
محترق کردن کلیه مخلوط متراکم شده باشد با بالا رفتن دور موتور بطور اتوماتیکی بوسیله قطعات
داخل دلکو و اوانس برای زمانهای مختلف تنظیم می شود همانطور که در مورد اوانس استاتیکی
بیان شده متوجه شدیم که این اوانس در زمان دور ارام عمل پیش جرقه را انجام میدهد ولی با شروع


حرکت یعنی با خارج کردن موتور از دور ارام به دور انتقالی چون دور موتور بالا می رود در این حالت
حرکت و زمان رفت و برگشت پیستون سریعتر انجام می گیرد دیگر ان جرقه خیلی کافی نمی باشد
و زمان بیشتری احتیاج است تا کلیه مخلوط محترق شود برای این منظور در دلکو هائی که از سیستم
اوانس خلائی استفاده می کنند برای این دور از این سیستم بدین طریق استفاده می شود روی
این گونه دلکوها کپسولی قرار دارد که داخل ان یک دیافراگم و یک فنر موجود می باشد دیافراگم
بوسیله میله ای به صفحه متحرک دلکو صفحه ای که پلاتین روی ان قرار گرفته اند متصل می
باشد در ضمن کپسول بوسیله لوله ای به سوراخی که در بالای دریچه گاز کاربراتور قرار دارد
متصل می باشد زمانی که پا را روی پدال گاز قرار می دهیم و اتومبیل شروع به حرکت می کند
سوراخ بالای دریچه گاز در محوطه خلا مانی فولد قرار گرفته و این خلا به دیافراگم کپسول اثر
گذاشته و انرا به سمت خارج می کشد با حرکت دیافراگم میله دیافراگم که به صفحه متحرک دلکو


متصل می باشد انرا در جهت عکس گردش میل دلکو حرکت می دهد و پلاتین مثبت زودتر خود را به
بادامک میل دلکو ده و باعث زودتر باز شدن پلاتین می گردد که این عمل زمان جرقه را پیش
می انداز د و زودتر جرقه زده می شود این سیستم در دلکو های که دارای اوانس وزنه ای هم
می باشد در شروع حرکت زمانی که خلا زیر دریچه گاز زیاد میباشد عمل می نماید ولی در بعضی
از دلکو ها مانند فولکس واگن چون فاقد اوانس وزنه ای می باشد در کلیه دورها این اوانس عمل
می نماید فرقی که در اینجا مشاهده می شود این است که در دلکوهای دارای اوانس وزنه ای
کپسول فقط به سوراخ بالای دریچه گاز کاربراتور متصل می باشد در صورتی که در فولکس واگن
روی کاربراتور دو سوراخ موجود می باشد و این دو سوراخ بوسیله یک کانال بهم مربوط هستند
یکی از سوراخها بالای دریچه گاز قرار گرفته برای دورهای کم و یکی هم دقیقا در دهانه ونتوری
کاربراتور قرار گرفته که در دورهای زیاد جابجائی دیافراگم را بعهده دارد


اوانس وزنه ای:اوانس وزنه ای بطورخودکار در حالت های مختلف دوران موتور عمل اوانس جرقه را
انجام می دهد میله دلکو دو پارچه ساخته شده است قطعه زیرین یا قسمت محرک با پمپ روغن و
یا مستقیما با میل سوپاپ درگیر بوده و قسمت فوقانی که شامل بادامک ها می باشد و لوله ای
شکل است روی قسمت پائینی تکیه نموده و نسبت به ان می تواند چند درجه چرخش نماید روی
قسمت زیرین میل دلکو صفحه ای قرار دارد که روی ان وزنه های گریز از مرکز تکیه نموده اند
وزنه ها از یک طرف روی صفحه زیرین و از طرف دیگر توسط خاری به قسمت فوقانی متصل می
گردد بطوری که در حالت ازاد گردی موتور نیروی فنرها اجازه عمل نمودن وزنه ها را نمی دهد
ولی وقتی دوران میل دلکو افزایش پیدا نموده نیروی گرز از مرکز در وزنه ها بیشتر از نیروی
کششی فنرها شده و وزنه ها حول نقطه تعلیق خود دوران می نمایند که بعلت درگیر بودن با
قسمت فوقانی میل دلکو قطعه بادامک دار را در جهت دوران میل دلکو چند درجه جلوتر از قسمت
زیرین می گرداند در نتیجه بادامک های دلکو خود را سریعتر به فیبر پلاتین متحرک می رسانند و جرقه
زودتر زده می شود


منبع : اتومکانیک به زبان ساده (مهندس احمد امیر تیموری)