Borna66
09-02-2012, 11:58 AM
چکیده:
به دلیل مشکل در زمینه "کم بودن ضخامت PVC زیر رنگ بدنه" در خودروها که باعث نارضایتی مشتری داخلی شده بود، تیم بهبود سالن رنگ در یک کارخانه خودروسازی تصمیم گرفت مشکل این ایستگاه را با استفاد ه از SPC (http://ieb.blogfa.com/cat-11.aspx) (http://ieb.blogfa.com/cat-11.aspx)بررسی نماید. اطلاعات جمع آوری شده نشان داد که بیش از 46% از خودروها دارای ضخامت PVC خارج از حدود استاندارد هستند که از این مقدار، 29% خودروها ضخامت PVC کمتر از استاندارد دارند که همین مطلب باعث نارضایتی مشتری شده بود.
در این مورد، بالا بردن میانگین تولید و افزایش پاشش PVC بیشتر از حد بالای استاندارد نیز تولید می کرد. بنابراین، افزایش میانگین به تنهایی باعث بالا رفتن بی رویه مصرف PVC، منجر به بروز عیب "شره" می شد که بعنوان یک عیب ظاهری، مهمتر از کمی ضخامت است. نمودار کنترلی فرایند، حتی پس از آن که تحت کنترل (http://ieb.blogfa.com/cat-11.aspx) درآورده شد، هنوز بسیار ناتوان بود. بنابراین، تیم بهبود تصمیم گرفت تا ضمن جاری کردن نمودار کلیه عوامل تاثیرگذار بر فرآیند را نیزجمع آوری کرده و با انجام آنالیز واریانس بر روی این داده ها احتمال بهبود را بررسی کند. این کار منجربه نتایج جالب توجهی شد که بر اثر آن و با تجزیه و تحلیل اطلاعات و انجام اقدامات اصلاحی تا کنون تیم SPC سالن رنگ موفق شده است مشکل کمی ضخامت PVC را در زیر بدنه از 29% به صفر و در رکابها از 99% به 2% کاهش دهد.
مفاهیم کلیدی: آنالیز واریانس (ANOVA)- کنترل آماری فرایند ( (http://ieb.blogfa.com/cat-11.aspx)SPC (http://ieb.blogfa.com/cat-11.aspx))- (http://ieb.blogfa.com/cat-11.aspx)اقدام اصلاحی اثربخش
http://pnu-club.com/imported/2011/02/83.gif دانلود متن کامل مقاله . . . (http://www.betsaonline.com/quality/faanalysVariyansSPC.pdf)
منبع : http://www.betsa.ir/post/category/4
به دلیل مشکل در زمینه "کم بودن ضخامت PVC زیر رنگ بدنه" در خودروها که باعث نارضایتی مشتری داخلی شده بود، تیم بهبود سالن رنگ در یک کارخانه خودروسازی تصمیم گرفت مشکل این ایستگاه را با استفاد ه از SPC (http://ieb.blogfa.com/cat-11.aspx) (http://ieb.blogfa.com/cat-11.aspx)بررسی نماید. اطلاعات جمع آوری شده نشان داد که بیش از 46% از خودروها دارای ضخامت PVC خارج از حدود استاندارد هستند که از این مقدار، 29% خودروها ضخامت PVC کمتر از استاندارد دارند که همین مطلب باعث نارضایتی مشتری شده بود.
در این مورد، بالا بردن میانگین تولید و افزایش پاشش PVC بیشتر از حد بالای استاندارد نیز تولید می کرد. بنابراین، افزایش میانگین به تنهایی باعث بالا رفتن بی رویه مصرف PVC، منجر به بروز عیب "شره" می شد که بعنوان یک عیب ظاهری، مهمتر از کمی ضخامت است. نمودار کنترلی فرایند، حتی پس از آن که تحت کنترل (http://ieb.blogfa.com/cat-11.aspx) درآورده شد، هنوز بسیار ناتوان بود. بنابراین، تیم بهبود تصمیم گرفت تا ضمن جاری کردن نمودار کلیه عوامل تاثیرگذار بر فرآیند را نیزجمع آوری کرده و با انجام آنالیز واریانس بر روی این داده ها احتمال بهبود را بررسی کند. این کار منجربه نتایج جالب توجهی شد که بر اثر آن و با تجزیه و تحلیل اطلاعات و انجام اقدامات اصلاحی تا کنون تیم SPC سالن رنگ موفق شده است مشکل کمی ضخامت PVC را در زیر بدنه از 29% به صفر و در رکابها از 99% به 2% کاهش دهد.
مفاهیم کلیدی: آنالیز واریانس (ANOVA)- کنترل آماری فرایند ( (http://ieb.blogfa.com/cat-11.aspx)SPC (http://ieb.blogfa.com/cat-11.aspx))- (http://ieb.blogfa.com/cat-11.aspx)اقدام اصلاحی اثربخش
http://pnu-club.com/imported/2011/02/83.gif دانلود متن کامل مقاله . . . (http://www.betsaonline.com/quality/faanalysVariyansSPC.pdf)
منبع : http://www.betsa.ir/post/category/4