Borna66
05-12-2009, 10:40 PM
جغرافیای طبیعی جزیره کیش :
جزیره زیبای کیش جزء استان هرمزگان در آبهای ساحلی نیلگون خلیج فارس قرار گرفته است . جزیره متعددی در خلیج فارس وجود دارد که برخی از آنها متعلق به ایران است بزرگترین این جزیره ها جزیره قشم است که برای صید ماهی و دیگر جانداران دریائی شرایط مناسبی دارد ابعاد جزیره کیش به طول 15 کیلو متر و عرض آن 7 کیلو متر میباشد و شکل بیضی دارد و شهر تاریخی حریره در بخش شمالی جزیره قراردارد که محل مناسبی از نظر طبیعی است زیرا ساحل صخره ای و مرتفع آن از سطح دریا 10 متر بلندتر است این شهرک قدمت 800 ساله دارد و به لحاظ گردشگری دارای اهمیت است در این قسمت وجود سه خلیج و دماغه که نقش بندرگاه طبیعی را دارد برای ساکنان بومی آن دارای اهمیت بوده است بقایای شهرک حریره که از دوران 4و5 بجای مانده مورد مرمت و باز سازی قرار گرفته است.
گردشگری:
با وجود اینکه جزیره کیش از نظر مساحت بسیار کوچکتر از جزیره قشم است ولی توسعه اقتصادی و توریستی این جزیره بیش از قشم بوده است .
وجود اماکنی مانند شهرک حریره – شهر زیر زمینی کاریز یا (قنات )کشتی یونانی و غروب زیبای کیش سیل عظیم گردشگران داخلی و خارجی را مجذوب خویش کرده است که به دنبال آن توسعه اقتصادی را سبب شده است وجود بازارها – هتل ها –هتل آپارتمانها – و مهمانسراهها – نمایش دولفین ها – مراکز پذیرائی – و امکاناتی نظیر آزانسهای مسافرتی و تورها و تاسیسات اقامتی – نقش مهمی در جذب توریست داشته است .
یکی از مراکز گردشگری جزیره کیش – جزیره زیرزمینی کیش یا همان (کاریز)مجموعه ای است زیبا و بی بدیل که در محل اتصال سه رشته قنات قذیمی ساخته شده است که این سه رشته قنات افزون بر دو هزار سال قدمت و 15 کیلو متر طول دارند . در گذشته های دور و خصوصا در سده های پنجم و ششم هجری قمری که جزیره کیش مرکز تجارت در خلیج فارس و دریای عمان بود با 274حلقه چاه از این قنات ها آب می کشیدند و به مصرف ساکنان جزیره و هم چنین ساحل نشینان جنوب خلیج فارس می رساندند . ایجاد یک شهر زیر زمینی در مسیر قنات های کیش به گونه ای که بتواند مجموعه ای طبیعی – تاریخی و فرهنگی و تفریحی را برای گردشگران فراهم آورد از سال 1378 با عشق و انگیزه ئ ایده پردازی و سرمایه گذاری مهندس منصور حاج حسینی هموطن ایرانی مقیم آلمان که 27 سال از ایران دور بود آغاز گردید طی دو سال سه کیلو متر تونل به مساحت 14500 متر مربع در عمق 17 متری زیر لایه ای 7 متری از مرجان و لایه 10 متری از خاک مرجان و گل (مارن ) حفر شد .و دهلیزها و تالار های متعددی در آن تعبیه گردیده است . در حین کار فسیل بسیار ی از جانوران دریائی از سقف مرجانی تونل به دست آمد و آزمایشهای دقیق در دانشگاه مونیخ آلمان نشان داد که این سقف زیبا بین 110تا 570 میلیون سال عمر دارد .
در حال حاضر طراحان شهر زیر زمینی سقف مرجانی آن را به صورت یک موزه طبیعی برای بازدید مردم حفظ کرده اند و دیوارها و محیط های داخلی کاریز ر ا با الهام از شیوه کهن معماری ایرانی آراسته اند . بزودی در تالارهای کاریزها مجموعه ای شامل موزه امفی تئاتر – بازارچه صنایع دستی – رستوران – کافی شاپ – چای خانه سنتی – ایجاد میشود .
اما مهمترین بخش این مجموعه تونل شاهنامه است که گردشگران در آن سوار بر قایقهای کوچک بر آب جاری قنات به حرکت در میآیند و در هر پیچ تونل با یکی از صحنه های شاهنامه و هفت خان رستم آشنا می شوند آنهم با بهره گیری از تمام شیوه های معمولی از نقالی سنتی گرفته تا بازی نور و صدا و هم چنین در سطح زمین و بر روی شهر زیر زمینی مجموعه تفریحی بزرگی شامل سینما – ساختمان اداری – پارکینک – پاویون و دو قلعه شبیه به قلعه های باستانی با بخشهائی مانند رستوران و فروشگاه و سایت بازی کودکان و سوئیت های اقامتی ساخته میشود .
شهر زیر زمینی کیش سال 1386 به صورت کامل به بهره برداری میرسد اما اکنون تونل های شگفت انگیز آن که موزه ای است از تاریخ و طبیعت مروارید خلیج فارس برای بازدید عموم مهیا است .
از اماکن دیدنی دیگر جزیره کیش – محل کشتی یونانی – و نیز غروب زیبای کیش است . داستان کشتی پر رمز و راز یونانی در جزیره مرجانی و زیبای کیش از این قرار است که در یکی از روزهای گرم تابستان بومیان جزیره کیش .ناگهان کشتی عظیم الجثه ای که در نزدیکی آبادی باغویه به گل نشسته بود دیدند هنوز پس ازگذشت سالها علت به گل نشستن آن کشتی در پس پرده ای از ابهام است .
این کشتی در سال 1335 شمسی توسط شرکت ویلیام هامیلتون به وزن 7061 تن و به طول 136 متر در بندر گلاسکو در اسکاتلند ساخته شد و در روز 4/5/1345 به هنگام بازگشت از ایران در سفر دریائی خود به کشور یونان در این محل به گل نشست .
تلاشهای ناموفق زیادی برای بیرون کشیدن آن انجام گردید و به ناچار سر نشینان کشتی مجبور به ترک آن شدند . چرا که عملیات بیرون کشیدن کشتی از نظر اقتصادی مقرون بصرفه نبود .این کشتی در ابتدا شیپور امپراتور ناتورالیست – سیروس فارس "همدان " و در هنگام به گل نشستن کولااف نام داشت . تماشای خورشید که به آهستگی در پشت این کشتی یونانی در آبهای نیلگون خلیج فارس غروب میکند . خاطره ای فراموش نشدنی و جاودان است .
جزیره زیبای کیش جزء استان هرمزگان در آبهای ساحلی نیلگون خلیج فارس قرار گرفته است . جزیره متعددی در خلیج فارس وجود دارد که برخی از آنها متعلق به ایران است بزرگترین این جزیره ها جزیره قشم است که برای صید ماهی و دیگر جانداران دریائی شرایط مناسبی دارد ابعاد جزیره کیش به طول 15 کیلو متر و عرض آن 7 کیلو متر میباشد و شکل بیضی دارد و شهر تاریخی حریره در بخش شمالی جزیره قراردارد که محل مناسبی از نظر طبیعی است زیرا ساحل صخره ای و مرتفع آن از سطح دریا 10 متر بلندتر است این شهرک قدمت 800 ساله دارد و به لحاظ گردشگری دارای اهمیت است در این قسمت وجود سه خلیج و دماغه که نقش بندرگاه طبیعی را دارد برای ساکنان بومی آن دارای اهمیت بوده است بقایای شهرک حریره که از دوران 4و5 بجای مانده مورد مرمت و باز سازی قرار گرفته است.
گردشگری:
با وجود اینکه جزیره کیش از نظر مساحت بسیار کوچکتر از جزیره قشم است ولی توسعه اقتصادی و توریستی این جزیره بیش از قشم بوده است .
وجود اماکنی مانند شهرک حریره – شهر زیر زمینی کاریز یا (قنات )کشتی یونانی و غروب زیبای کیش سیل عظیم گردشگران داخلی و خارجی را مجذوب خویش کرده است که به دنبال آن توسعه اقتصادی را سبب شده است وجود بازارها – هتل ها –هتل آپارتمانها – و مهمانسراهها – نمایش دولفین ها – مراکز پذیرائی – و امکاناتی نظیر آزانسهای مسافرتی و تورها و تاسیسات اقامتی – نقش مهمی در جذب توریست داشته است .
یکی از مراکز گردشگری جزیره کیش – جزیره زیرزمینی کیش یا همان (کاریز)مجموعه ای است زیبا و بی بدیل که در محل اتصال سه رشته قنات قذیمی ساخته شده است که این سه رشته قنات افزون بر دو هزار سال قدمت و 15 کیلو متر طول دارند . در گذشته های دور و خصوصا در سده های پنجم و ششم هجری قمری که جزیره کیش مرکز تجارت در خلیج فارس و دریای عمان بود با 274حلقه چاه از این قنات ها آب می کشیدند و به مصرف ساکنان جزیره و هم چنین ساحل نشینان جنوب خلیج فارس می رساندند . ایجاد یک شهر زیر زمینی در مسیر قنات های کیش به گونه ای که بتواند مجموعه ای طبیعی – تاریخی و فرهنگی و تفریحی را برای گردشگران فراهم آورد از سال 1378 با عشق و انگیزه ئ ایده پردازی و سرمایه گذاری مهندس منصور حاج حسینی هموطن ایرانی مقیم آلمان که 27 سال از ایران دور بود آغاز گردید طی دو سال سه کیلو متر تونل به مساحت 14500 متر مربع در عمق 17 متری زیر لایه ای 7 متری از مرجان و لایه 10 متری از خاک مرجان و گل (مارن ) حفر شد .و دهلیزها و تالار های متعددی در آن تعبیه گردیده است . در حین کار فسیل بسیار ی از جانوران دریائی از سقف مرجانی تونل به دست آمد و آزمایشهای دقیق در دانشگاه مونیخ آلمان نشان داد که این سقف زیبا بین 110تا 570 میلیون سال عمر دارد .
در حال حاضر طراحان شهر زیر زمینی سقف مرجانی آن را به صورت یک موزه طبیعی برای بازدید مردم حفظ کرده اند و دیوارها و محیط های داخلی کاریز ر ا با الهام از شیوه کهن معماری ایرانی آراسته اند . بزودی در تالارهای کاریزها مجموعه ای شامل موزه امفی تئاتر – بازارچه صنایع دستی – رستوران – کافی شاپ – چای خانه سنتی – ایجاد میشود .
اما مهمترین بخش این مجموعه تونل شاهنامه است که گردشگران در آن سوار بر قایقهای کوچک بر آب جاری قنات به حرکت در میآیند و در هر پیچ تونل با یکی از صحنه های شاهنامه و هفت خان رستم آشنا می شوند آنهم با بهره گیری از تمام شیوه های معمولی از نقالی سنتی گرفته تا بازی نور و صدا و هم چنین در سطح زمین و بر روی شهر زیر زمینی مجموعه تفریحی بزرگی شامل سینما – ساختمان اداری – پارکینک – پاویون و دو قلعه شبیه به قلعه های باستانی با بخشهائی مانند رستوران و فروشگاه و سایت بازی کودکان و سوئیت های اقامتی ساخته میشود .
شهر زیر زمینی کیش سال 1386 به صورت کامل به بهره برداری میرسد اما اکنون تونل های شگفت انگیز آن که موزه ای است از تاریخ و طبیعت مروارید خلیج فارس برای بازدید عموم مهیا است .
از اماکن دیدنی دیگر جزیره کیش – محل کشتی یونانی – و نیز غروب زیبای کیش است . داستان کشتی پر رمز و راز یونانی در جزیره مرجانی و زیبای کیش از این قرار است که در یکی از روزهای گرم تابستان بومیان جزیره کیش .ناگهان کشتی عظیم الجثه ای که در نزدیکی آبادی باغویه به گل نشسته بود دیدند هنوز پس ازگذشت سالها علت به گل نشستن آن کشتی در پس پرده ای از ابهام است .
این کشتی در سال 1335 شمسی توسط شرکت ویلیام هامیلتون به وزن 7061 تن و به طول 136 متر در بندر گلاسکو در اسکاتلند ساخته شد و در روز 4/5/1345 به هنگام بازگشت از ایران در سفر دریائی خود به کشور یونان در این محل به گل نشست .
تلاشهای ناموفق زیادی برای بیرون کشیدن آن انجام گردید و به ناچار سر نشینان کشتی مجبور به ترک آن شدند . چرا که عملیات بیرون کشیدن کشتی از نظر اقتصادی مقرون بصرفه نبود .این کشتی در ابتدا شیپور امپراتور ناتورالیست – سیروس فارس "همدان " و در هنگام به گل نشستن کولااف نام داشت . تماشای خورشید که به آهستگی در پشت این کشتی یونانی در آبهای نیلگون خلیج فارس غروب میکند . خاطره ای فراموش نشدنی و جاودان است .